沈笑夫道“飞机驾驶舱是一个复杂的、动态的、高技术、高标准化的环境，随着自动化程度的提高，在原来已经很复杂的人机界面的基础上继续增加一些技术上的功能，无疑增加了操作人员的工作负荷。”
刘老师笑着说
“是呀！
更为重要的是，由此引起的飞行员的操作错误结果将是灾难性的。
所以，非常有必要对航空自动化系统的可用性进行评估，确保交互式系统的安性、功能性、高效性和可用性。
今天我们主要讨论驾驶舱自动化所带来的一些潜在的问题以及飞行员与自动化系统间的交互作用，并探讨了进一步提高飞行安的途径。
首先，驾驶舱自动化存在哪些潜在问题？”
沈笑夫想了想，回答道“是不是驾驶员不知道什么时候该接管飞机驾驶？”
刘红林老师笑着说
“嗯！这算一个重要问题。
不过，驾驶舱自动化问题不是一个，而是一堆。
那么，驾驶舱自动化存在哪些潜在问题呢？
比如，新设备的使用，引入了新的人机关系和界面，而这可能与传统的工作方式和思维方式发生了矛盾和冲突，从而导致了新问题的发生。
另外，自动化装置所发生的情况。
虽然，人机界面的改善在一定程度上可减少一些飞行员对自动化不友好的态度，但这种态度仍然会影响飞行员对自动化系统的操纵。
当飞行员对自己独立评估有关危险的能力的自信心与对自动化系统的信任都很低时，此时，一旦出现操作人员不认可的输出信号的情况下，他们就会不知所措，而且无法预知哪种因素会决定最终的行动。”
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