以后吹比，也可以说咱是造“国产高端车”的！
哪怕是用“冰箱彩电大沙发”硬堆上去！！
那也算数！！
…
“照这么说的确是个机会，孔辉这家公司目前也是专精底盘调教领域，他们团队相信会很愿意和咱们接触。”
“干！干的就是空气悬挂！”
在场的研发人员眼神都亮了。
“cdc+空气悬挂，调校不拉跨的话……甚至，还可以节省一部分底盘件成本。”
底盘工程师程力也分析说道。
空气悬挂相比普通钢制悬挂还有一个特点，那就是承重能力特别强。
他们的极星电池，毕竟是磷酸铁锂电池。
众所周知。
磷酸铁锂电池包是很重的。
再加上大尺寸suv的空间，还要增加那么多配置，底盘件的承重压力是很大的。
无论是钢制件还是更轻的铝合金双叉臂。
考虑到金属疲劳，只能将底盘连接件加粗加厚。
但同时又会进一步导致车身加重，增加调校难度。
可如果上了空气悬挂用于承重，那么优势就很多了。
不光轻量化。
底盘件上的承重压力会少很多。
这也是为什么，后几年众多新能源车愿意标配空悬的原因。
……
开完研发大会。
当天下午。
部门就把许易要的厂商资料整理出来了。
自研座椅这个项目，是目前最容易着手的。
星辰s7上的座椅，是直接采购的延锋安道拓，算是国内最大的一家汽车座椅供应商，同时也是合资厂，供应客户包括传统豪华品牌和主流合资品牌。
座椅这玩意虽然不起眼，可想做好，让车主坐得舒适却非常吃功底。
要是“头枕硬了”、或是“背靠角度设计不对”，那很有可能坐上去一会就让人腰酸背痛。
作为一款二十万区间的车，无论出于研发周期和上市暴雷的风险、以及产能稳定的因素考虑，都只能选择业界一流的供应商才能保证。
除此之外。
星辰mini的座椅，则没那么多要求，主要由好几家区域供应商进行供应的。
“许总，按照您的要求，供应星辰mini座椅的其中一家本地区域供应商，刚好符合有开发座椅通风的潜力……
潍坊这家昌荣汽车部件公司，作为咱们的备选补充供应商，每年负责供应咱们六万套星辰mini座椅外，主要也替一些乘用车，商用车制造低端座椅。
这家制造厂能自主生产骨架、发泡、面料，基本都是从原材料到成品一站式完成，算是有座椅全产业链能力。
去年与一家乘用车品牌合作，还申请了座椅通风的相关风扇专利。
不过可能是中途资金出现了问题，还是甲方中断了需求，他们通风座椅并没有开发成功。
现在咱们反而变成最大的采购客户了。”
梁守拙拿出该公司的业务调查报告。
这家是07年成立的公司，主营的就是低端座椅制造业务，注册资金也才二三百万，到现在有年产八万套座椅的能力。
但比较难得的是，拥有座椅骨架、发泡、面料这些都能自主生产，扩充产能方便，还有一定的技术积累，在此基础上进行收购和整合研发，比星辰重新建厂采购产线要快得多。
“先联系看看，约个时间进行视察，实地看看对方的工厂和产线到底怎么样，如果符合咱们标准和要求，谈收购相信他们会相当愿意的。”许易点点头道。
像这种本地的座椅小厂，技术壁垒并不深。
其毛利润卷得相当微薄，只有5%8%，甚至更低。
没办法，高端的座椅造不出来。
很难有那个研发资金和条件，就算造出来了，也不一定造得好，很难找到稳定的大客户。
不巧的是，星辰汽车目前就是他们唯一的“大客户”。
如果星辰mini哪天宣布减产，那这些小厂，搞不好都要会面临“断单”的风险。
所以星辰汽车目前在地方的产业地位，不说是“百万漕工衣食所系”，也算得上地方大大小小制造业供应商的“衣食所系”了。
……
果然。
当星辰汽车这边刚发出意向，很快就收到了极为主动的回应。
两天后。
这名昌荣汽车部件制造厂的负责人孙术华，就急不可耐的来到星辰公司总部，进行亲自邀约。
许易刚出公司大门，这名身穿西装的微胖中年人快步迎上去，带着厂里的一名高管，不住地点头哈腰。
“许总啊，得知您想要亲自视察产线，我早饭都没吃，马上就从厂子里赶过来了！！”孙术华很激动的道。
那巴结的眼神和热烈的态度，就差没把许易供起来了。
两人开着一台崭新的迈巴赫，一路驱车百多公里赶了过来，这是要把许易亲自请过去。
许易含笑，不置可否：“孙总，目前咱们只是有扩产能的意向，具体的情况先看看再说。”
“对对！许总说得是！甲方的需求就是咱们厂子的奋斗目标！”
……
(本章完)