第150章 整合座椅通风制造
许易倒不是空穴来风。
想在人们心里砸出“高端”、“豪华”、“高档次”这些概念。
——空气悬挂肯定是必须的。
不光空气悬挂是必须的。
自研和国产化也是必须的。
——
拿行业现状来说。
威巴克、大陆这种国际大厂，售卖的空悬都是“一揽子”方案。
车企不光要被迫适应其提供的空悬方案，还要额外支付“开发费”。
平均每款车型收取的开发费，高达好几个亿。
这谁顶得住？
简直是把大陆车企当鈤本人整！
当空气悬挂真正国产化量产后，装车成本才一两千多一套。
二者之间的差距，硬是把茅草卖出了金价。
其实。
如果仅仅只是贵，也就算了。
只要最后装车效果好，部分国内车企也是可以捏着鼻子忍受的。
就譬如——“蔚来汽车”这个暴发户。
第一代首发款的es8，是搭载了一套大陆集团的空气悬挂，无论是价格还是品质，那都是相当的厉害了。
作为德国知名顶级供应商，何况还是宝马5的同款。
完美匹配豪华车属性！
可最终出来的底盘体验，却非常差劲！
调校极差。
于是蔚来反馈到厂家，想进行重新调校。
结果欧洲那些企业的节奏，属于是懂的都懂，半年都没个反应。
不光如此，连底盘数据都不给开放，费上十亿成本采购开发的空悬，变成了“黑盒”，控制器都没办法自主调节。
最终印证了一个“真理”。
没有足够的自研，想冲高端那就有受不完的气！！
——座椅通风卡脖子。
——芯片卡脖子。
——空气悬挂卡脖子。
——智能驾驶软硬件卡脖子。
……
许易也想得很简单。
星辰汽车想走高端这条路。
本质上并非要换个品牌、搞个什么高大上的车标之类的。
你把品牌名，车标样式换到天上去。
拿不出真正“高端”的东西，高端消费市场是不会认可的。
用直接的方法，把该自研的东西都研发出来。
——高端自然就成了！！
落后行业研发和逆向研发，一直是他们星辰汽车的强项！
放在其他车企身上。
被卡脖子卡得欲仙欲死。
需要两到三年时间，才能搞定的“辅助驾驶算法”、“自研空气悬挂”、“座椅通风按摩组件”。
对于星辰汽车来说，一年时间足矣。
收购过程足够顺利的话，这个过程还能更短！
…
所以许易是挺忙的。
不光是他，整个国内造车行业都很忙。
大家削尖了脑袋，眼睛都杀红了，想往高端挤！！！
燃油车大时代发展了这么多年，国产车还被按在地上打。
如今国内供应链，终于积累得完整、有了规模。
再加上整个国家的助力，在新能源赛道打开了一扇通往“高端”的大门。
这玩意——
谁先挤上去就算谁的！
一国工业发展这么多年，只能看着别人搞“高端”，卖出“高溢价”。
在场的众多研发人员眼神眈眈。
除了挣钱。
心里好歹是有点梦想的。
那就是干出一款真正走量，又能卖上价的豪华车！
万一真干出来了。