这对於整个汽车行业的影响，甚至比之前海蓝汽车发布固態电池车型，l4级別自动驾驶车型都更大。
因为海蓝汽车集团再牛逼，它也只是一家公司，而且做的还是高端豪华车型为主，再加上各国汽车市场的封闭性，这也导致了海蓝汽车集团旗下的海蓝汽车品牌，其產销量一年四百万辆就撑死了。
不是车不够好，而是高端市场容量就这么大。
这也是海蓝汽车集团发布艾拉子品牌，米特子品牌，並且还在考虑设立更多子品牌的原因……高端豪华车型的市场容量是hi有限的，上到一定程度后就没有增长性可言了。
同时这也是海蓝汽车集团放开固態电池外销的原因……光靠他们一家公司的汽车销量，是做不到多大的销量的，整个集团各汽车品牌车型的销量加起来，就算是做到巔峰，但是一年撑死了也就一千万辆出头。
再多的话，就不是技术问题或价格问题了，而是不让你卖了……市场都让你抢走了，人家吃什么喝什么？
汽车產业，是一个非常特殊的產业，不能用简单的消费品市场去看待的。
各国对本国汽车產业的保护力度，一向来都是非常大的……想要获得超过常规的市场份额，很难很难，往往牵扯到国与国之间的利益问题。
所以海蓝汽车集团走了间接路线：放开固態电池的出售，一方面是利用固態电池的出口以换取更多的整车出口市场份额，另外一方面也是因为为了获得更多的固態电池销量。
动力电池在纯电车型的整车成本里，占比超过百分之五十以上，如果能够拿下其他汽车厂商的固態电池供应，其实也能够获得大量的营收以及利润。
这样的模式下，汽车厂商卖出去一辆车，赚的钱还没海蓝电池这个固態电池供应商赚得多呢。
上述两个原因，导致了海蓝汽车集团放开了固態电池的销售以及出口，而这也给海蓝汽车集团带来了大量的利益。
去年，海蓝汽车集团和大眾集团，在欧洲成立了合资公司，准备向市场推出新汽车品牌。
海蓝汽车集团持股百分之四十五，大眾集团持股百分之五十五，海蓝汽车集团负责供应固態电池电池，大眾集团负责整车研发以及销售推广。
同时，海蓝汽车集团还会向大眾集团的其他汽车品牌也销售固態电池。
这能够让海蓝汽车的固態电池，大规模的进入欧洲市场，乃至顺势进入其他各国市场，如美国市场。
电池业务，已经迅速成为了海蓝汽车集团的重要核心业务，营收贡献迅速爬升。
而在固態电池大行其道的当下，海蓝汽车集团也加速了对低端汽车市场的布局。
七月份，海蓝汽车集团新成立了全资子公司，用於向市场推出全新的低端子品牌威神系列。
新发布的车型售价在七八万到二十万之间，主打的十万元售价这一竞爭最为激烈的低端市场。
其品牌定位，比艾拉品牌还要更低端一些……艾拉品牌的市场定位是主打十五万元这一价位。
而威神品牌则是主打十万元的市场价位。
威神汽车，主打的十万元售价的车型，採用了纯电车型以及插混车型两种，採用寧代电池供应的磷酸铁鋰电池以及低成本的智云集团的eyeq方案l2辅助驾驶技术。
不过虽然是低端车型，但是毕竟带著海蓝汽车集团的血统，其大量技术使用的都是海蓝汽车集团里的成熟技术，所以价格虽然便宜，但是技术含量可不低，尤其是安全方面的技术含量很高。
海蓝汽车集团希望能够用新的威神品牌，获得一部分十万元这个价格区间的市场份额，这样就能够和艾拉品牌、海蓝品牌一起，形成一个覆盖七八万元到百万元的价格区间。
甚至在未来，海蓝汽车集团还考虑通过入股或合资的方式，涉足更低端，售价六七万元的入门级车型以及微型车领域呢。
毕竟海蓝汽车集团的野望是成为一家全球年销量超过千万辆的综合性大型跨国车企，其產品线自然也不能只覆盖中高端领域，低端领域也要去做的，甚至后续一些比较小眾的车型也会逐步趋做。
总之，市面上不管什么车型，他们都会一一去涉足。
而低端车型不仅仅用来在国內获得市场份额，同样也是为了向新兴市场进行大规模的推广销售。
新兴市场有两大特徵：
第一消费能力低，所以售价太高的车型就不好卖……针对这一情况，海蓝汽车集团先是推出了艾拉品牌，现在又推出了威神品牌，把產品线价格逐步下拉。
第二则是基础设施建设落后，如充电桩就比较少，所以纯电车型会受到一定的限制。
对此，海蓝汽车集团以往的解决方案是做增程车型，后来则是逐步做插混车型。
不过海蓝汽车集团的插混车型做的不太行，主要是插混车型涉及到了內燃发动机、变速箱这些关键领域，而海蓝汽车集团在这方面並没有投入太大的精力以及资金。
之前都是纯採购其他企业的產品，后来则是通过收购其他企业的发动机业务以及专利，成立了海蓝动力这家全资子公司，开始自研汽油发动机以及变速箱的道路。
不过这些传统领域里，各方面的专利限制太多了，想要绕过专利非常困难，现在海蓝动力面临的麻烦是：不是设计不出来更优秀的发动机，而是设计出来了也没办法商用……侵犯了大量其他厂商的专利。
所以自研的道路並不顺畅，现在海蓝汽车集团的增程车型以及插混车型上使用的发动机这些零部件，都是从几个合作厂商里进行採购的。
不过这种合作模式正在发生变化……海蓝汽车集团嫌弃供应商的產品太差，所以开始自己进行设计，优化改进发动机，再让拥有专利的供应商去生產。
这种模式还正在持续进步，海蓝汽车集团正在和国內的吉利以及比亚迪这几家国內发动机领域有不错技术储备以及专利的企业进行合作谈判，尝试成立一家三方的合资公司，用来生產更先进的发动机。
简单来说就是，就是这三家国內的汽车巨头企业，一起合作研发先进的发动机和变速箱……目標是直接超越乃至领先日韩欧美厂商的发动机技术以及变速箱技术。
目前谈判已经接近尾声，一切顺利的话，也许后年左右就能实现量產
海蓝汽车集团旗下的一些增程以及插混车型，就能够用这家新合资公司的新发动机和变速箱了。
人家比亚迪以及吉利也能够从这种合作里获得大量利益，同时他们自己的部分车型也用上这些新发动机。
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汽车市场在六月份下旬开始，再到七月份出现了风云涌动的剧烈变化，这种变化最先在国內市场爆发，然后迅速蔓延到海外各国。
这种巨变的变化不仅仅意味著新一代固態电池、智能驾驶的大规模普及，更意味著海蓝汽车集团进一步朝著目標前进了一大步。
就在汽车市场发生剧烈变化的时候，徐申学则是並没有太关注汽车市场的变化……战略布局早已经敲定，现在不过是海蓝汽车集团那边按照既定计划进行推动，这些具体的战略执行方面不用徐申学去操心並关注。
现在的他，关注的是另外一件事……在內部推广使用are78药物。
are78项目的研发持续多年，目前的药效以及副作用已经都非常明確了，安全性已经有了保障，今年上半年的时候，也已经向银河生命的资助客户们开始大批量供货並使用了。
而製造成本方面，隨著智云集团的算力设施大幅度提升，算力成本大幅度下降，are78的最大成本也在快速下降。
药物製备的成本也不算太贵。
银河生命那边推算，are78的单人每年成本，已经下降到了大约三十万美元左右，比之前的五十万美元左右的成本已经下降了不少。
当然，这只是单纯的药物製备成本……严格上来说还需要算上研发成本，但是如果算上研发成本的话，那就是天价了……尤其是使用量比较低的情况下，庞大的研发成本如果摊进去，几百万美元其实都不够。
徐申学也就考虑让旗下部分身体条件符合，年纪比较大的重要科学家復用，以提升他们的身体机能，以便更好的进行科研工作。
搞科研，虽然是脑力劳动，但是繁重的科研工作对人体的负担也很大的！
此外，银河生命的are78药物，它对人体的机能恢復並不是单纯局限在体能上，而是覆盖了所有领域。
包括大脑！
其中涉及的新陈代谢，是覆盖全身的……並不是说单纯在某一领域。
其效果不仅仅让人体能更好，还能让老年人的脑子的记忆力以及思考能力得到一定的恢復，甚至还有个附带作用……连某种不可描述的功能都能得到一定的恢復。
七十岁的老头子在不可描述方面，大部分情况下已经力不从心了，但是使用are78药物后，身体机能恢復到六十岁，甚至五十五岁左右的水准时，其可不描述功能也同步恢復到五六十岁的水平。
这可比什么专门的药物强多了……
基於are78药物的强大效果特性以及可控的副作用，徐申学也决定给旗下的老年科学家们使用，让他们发挥更大的科研效果。
这种事自然是不可能公开进行的……ar78药物依旧处於保密当中，虽然在地球上层圈子里已经不是秘密了，现在都已经有超过上千人的超级富豪本人或家属正在使用呢。
並且are78药物的使用范围还在持续扩张当中……尤其是其他超级富豪们看到了自己的朋友或竞爭对手，一个个从老头子变得活蹦乱跳后，很多也忍不住啊。
就算自己年纪不大，暂时还用不上，但是他们也有父母等长辈需要啊。
因此后续，使用人数会迎来一个比较大的增长。
然而就算是使用的人员数量增加了不少，但是are78依旧不能向公眾公开……
不然的话会引来很大的麻烦……这涉及到一个公平问题。
所以很多財团的人，虽然都想著抢或偷ar78的技术机密，但是人家也没想过把这东西公布出去啊……
而徐申学要给手底下的科学家们使用，也得秘密进行，免得引来外部的波澜。
隨著徐申学正式批准该计划，柳河投资的一个新成立了一个新的部门，用以为集团高管和技术人员提供健康以及医疗保障。
借著提供健康保障的名义，他们开始筛选符合资格的科学家，並安排他们进行详细的健康检查，以確定使用are78药物的候选人名单！
(本章完)