占据船体绝大部分的船壳、甲板、内部隔舱、非承重结构等，则采用未入品但质地优良的灵木。
老山城背靠的十万里大山，蕴藏着丰富的灵木资源，其中不乏树龄数百年、木质坚硬致密的巨木，如铁鳞木、金刚柚、水沉杉等。
这些灵木虽然未入品，但经过适当的灵能处理和防腐处理后，强度足以应对内河及近海航行的要求，成本却远低于灵金。
即便如此，所需灵木的数量依然是天文数字。
如何稳定高效地获取这些巨木，又成了一道难题。
这一次，镇魂堂的强大组织能力发挥了关键作用。
罗岳亲自协调，与老山城根基深厚的四行十三帮中相关行帮达成合作协议。
山货帮、木行帮中经验丰富的老山民，深入十万里大山人迹罕至的原始林区，寻找符合材质、树龄、径级要求的灵木。
他们使用灵能锯斧，在尽量不损伤树木主干灵性脉络的前提下进行采伐。
砍伐下的原木，每一根都重达数万乃至十数万斤。
如何从崎岖险峻的深山运出？
脚骡帮的汉子们展示了他们的看家本领。
他们驯养的健壮骡马乃至少数低阶的负重驮兽，配合滚木、滑道等原始工具，采用分段接力的方式，将一根根庞然大物从采伐点艰难地挪移到通往漓江支流的集散点。
最后一段水路运输，则由船帮负责。
他们调集了适合浅滩运输的平底大船和特制的重型木排，将堆积在集散点的巨木顺流而下，通过大漓江的支流网络，最终运抵周一山在租界新建的专用码头。
一条从十万里大山深处直达租界码头的灵木输送线就此贯通。
粗犷的号子声、骡马的嘶鸣、江船桨橹的欸乃声，交织在一起。
源源不断的巨大原木被运抵灵船厂区旁的堆料场，如同小山般层层垒高，散发着十万里大山中特有的清新与灵能气息。
看着那日益壮观的木山，周一山心中稍定。
尽管资金压力巨大，但原料渠道打通了，意味着建造灵船有了保障。
万事似乎俱备，东风也已徐来。
花费重金购来的赤炎灵铜被小心翼翼地送入到万锻灵枢的球形熔炼炉。
铁鳞木灵木原材被固定上初步的加工平台。
不过，更难的却是在后面。
锻造一艘中型灵船，光是所需铸造的零部件都到达到数十万件。
铸造零部件首先遇到的问题是万锻灵枢与材料适配。
这台米国机械的设计，是基于其国内常见的几种标准化灵矿的冶炼参数。
而周一山能采购到的入品灵矿，成分和灵性活跃度都有所差异。
直接套用预设的熔炼程序，要么温度不足导致杂质剔除不净，合金性能不达标。
要么能量过载引发炉内灵能紊乱，甚至导致珍贵的灵矿溶液喷溅或结晶失败。
周一山不得不与段啸天、徐铸等人日夜轮班守在熔炼炉旁。
他根据入品灵矿的情况，对材料火候不断进行调整。
同时根据实际情况，不断调整每一炉的投入料配比。
光是摸索出一套能稳定冶炼出合格基础船用灵金板的工艺，就耗费了将近半个月，期间报废了价值数十万铜洋的原料。
精密动力的挑战则在于精度与复杂内构。