就连“卡尔”也黯然失色甘拜下风，论流量、论热点，陆之洲还是牢牢占据第一把交椅。
幸运的是，第二周的巴塞罗那云散日出，阳光普照、春回大地，熟悉的加泰罗尼亚重新回到视野里，炙热而明亮的阳光着实太刺眼，以至于人们不得不戴上墨镜，冬季测试好不容易回到熟悉的轨道。
测试节奏，全面回归。
围场里那些沸沸扬扬的抱怨消停下来，此时再看，前面的糟糕天气并没有对新赛季产生实质性的影响。
事实上，和去年同期比较，大部分车队的准备工作更加出色。也许，在欧洲进行冬季测试的事情，还没有到废除的时候？
然而，吐槽依旧没有放过“围场第一人”——
“问问陆之洲呗，看看哪儿更适应，如此一来那些粉丝就没有借口说车神发挥失常了。”
好事坏事、积极消极、正面负面，一切都不重要，反正都怪陆之洲——
这就是标准答案。
“请问，可以用陆之洲把卡尔换回来吗？”
在第二周冬季测试归来，网红“卡尔”沐浴在阳光底下消融瓦解一点痕迹都没有留下，社交网络之上有人玩了一个梗，却没有想到强势出圈。
后来，早已经没有人记得最早是哪位网友的调侃，但“都怪陆之洲”、“陆之洲怎么看”、“这件事需要陆之洲审批”的玩笑已经遍布整个社交网络，甚至足球圈篮球圈的网友们也加入行列，嘻嘻哈哈地吐槽起来。
这俨然已经成为冬季测试出圈的第一梗，人尽皆知，新赛季还没有开始，已经有一个人站在了风口浪尖。
但是，玩梗归玩梗，车队们对于第二轮冬季测试展现出更多信心，显然不止是看到了1的出圈可能。
今年冬季测试着实令人亢奋，因为单单从官方测试数据几乎无法得出任何结论，只有一堆杂乱的线索。
等等，看不出结论，那为什么亢奋？
因为竞技体育的核心亮点就在于悬念和戏剧性，对1来说，猜不到的结局，往往才是最好的结局，每一年都是一样，冠军竞争越激烈越有利于收视率和市场推广，这才是1希望看到的局面。
那么，冬季测试数据到底应该看什么？
首先，粉红色的最软胎，的确是最软的。
本赛季，倍耐力在此前基础上增加两款轮胎，最软胎和最硬胎，这使得新赛季车队一共拥有九款轮胎的选择。
在第二轮测试里，法拉利车手维特尔跑出最快单圈1分17秒182，震惊整个围场。
这成绩，不只是打破此前的单圈记录，而且彻底摧毁了此前的记录，更离谱的是，其他全部车手没有人能够把差距拉近到一秒之内，维特尔的这一成绩高高在上遥遥领先，点燃铁佛寺的一片狂热。
这一数据，一方面是粉红色最软胎，一方面则是轻载油，具体的相关数据法拉利自然不会公布出来，但维特尔毫无疑问树立一个难以超越的标杆，让围场里所有车队首次意识到最软胎的直接效果。
那么，陆之洲呢？
当梅赛德斯奔驰、红牛的最快圈速全部被维特尔甩开一秒以上的时候，同样驾驶法拉利赛车的陆之洲表现如何？
最快圈速整整相差一秒半以上，不要说追赶维特尔了，完全落在梅赛德斯奔驰和红牛四位车手的后面，令人看不懂。
围场里的老狐狸们一下看出来了，因为维特尔跑出难以置信的成绩，法拉利一下站在聚光灯底下，所以他们有意识地压制陆之洲的速度，进行不同项目的测试，干扰对手的判断，避免暴露自己的底牌。
证据？
稍稍注意一下就知道了，陆之洲换上最软胎才跑了三圈，根本没有飞驰圈，简单测试了一下感觉就回去了，阿里瓦贝内估计也是担心陆之洲年轻气盛，一不小心速度飙起来，可能就再也隐藏不住了。
然而，吃瓜群众们并不这样认为——
相同的赛车，不同的车手，如果维特尔能够跑出那样的成绩，陆之洲却跑不出来，答案不就出来了吗？
“塞巴，手下留情，给新人震撼教育也没有必要如此凶残嘛。”
“果然，世界冠军就是世界冠军，级别就不一样。”
“那婴儿车手，怎么看怎么都不配成为塞巴的队友。”
反正，吐槽陆之洲即正义，一切就是如此简单，并且冬季测试的方方面面都在证明这一观点的正确。
铺天盖地、沸沸扬扬的骂声着实太汹涌，自然而然也有人看不下去，试图维护陆之洲，但目前陆之洲着实没有什么拿得出来的成绩，以至于辩解也显得有气无力，最后只能心虚地说一句“他只是一个孩子”。
一转身，马上就有网友转发，“呜呜呜，宝贝别哭。”
懂的都懂，“婴儿车手”梗重出江湖，一下引爆全新热浪，五八门的吐槽和玩梗塞满社交网络的角角落落。
维特尔的狂热支持者们彻底傻眼，这样都行？明明应该是维特尔的高光时刻，居然被婴儿车手抢走全部流量？
一个两个不由咬牙切齿，纷纷嚷嚷着法拉利准备用维特尔当作垫脚石，见证王族加冕王冠，简直不能忍。
明明陆之洲也是受害者，并且从头到尾一句话都没说，但这口黑锅最后也还是盖在陆之洲的脑袋上。
现在，陆之洲终于明白“债多不愁”这句话的意思了，十口黑锅是背、一百口黑锅也是背，那就干脆全部背上好了。
其次，倍耐力令人看不懂。
不仅仅是最软胎和最硬胎的变化而已，不同配方轮胎之间的性能表现差异着实骇人。
显然，在对比不同配方轮胎之间性能表现差异的时候，是没有“一个数值适用全部情况”这一说法的：
归根结底，还是取决于赛道情况和比赛条件。
但是，从冬季测试里轮胎在巴塞罗那赛道的表现来看，轮胎可能在本赛季扮演关键角色。
最软胎每圈比极软胎快上0.7秒到0.8秒，而极软胎比超软胎单圈又可以快上0.6秒左右。
超软胎和软胎之间的单圈差异大约是0.4秒，而软胎和中性胎则有着0.8秒的差异。
事实上，中性胎应该是和上赛季相比没有明显变化的唯一轮胎，基本上，2018赛季的中性胎就是2017赛季的软胎；但因为天气条件的限制，各大车队的硬胎数据都收集得非常少，没有准确单圈成绩——
唯一能够确认的就是最硬胎非常难以进入工作温度，对于所有赛车和车手来说都是一个严峻考验。
换而言之，轮胎策略的排列组合可能具备颠覆比赛的潜在威力，尽管不同轮胎之间的差异的确客观存在，但今年冬季测试展现出来的轮胎差异着实太明显，甚至可能成为左右胜负的关键，那就不一样了。
自然而然地，不同赛道、不同天气、不同比赛状况所带来的变数正在增加，这也对车手个人能力又提出更高层次的要求。
值得一提的是，冬季测试里，最硬胎的跑圈数量非常非常少，所有车队不约而同地忽略了这款新轮胎，而官方记录在册的硬胎圈速，80%全部来自于陆之洲，不止法拉利，其他车队也全部纷纷参考。
明眼人一看，心领神会，新秀菜鸟被打入冷宫，专门负责测试硬胎，脏活累活全部都由他来完成。
果然，法拉利就是法拉利，财大气粗，这明明是测试车手的任务，不断跑圈、收集数据，相当于打杂，以前陆之洲在gp3，他就负责这样的基础测试工作，现在晋升到1，结果还是被当作杂工使唤。
所以，这是法拉利的新手村任务吗？
网友们一把眼泪一把鼻涕地说风凉话，以此掩饰自己的幸灾乐祸。
“宝贝，别哭，忍一忍就过去了。”
其实，准确来说，不止硬胎，陆之洲非常均衡地把全部七款干地轮胎都跑了一个遍，持续在巴塞罗那赛道刷圈。
一般来说，轮胎测试任务不会由一个人完成，而是由两名车手分工合作，你一半我一半。
眼前是特殊情况，陆之洲跑完全部轮胎种类是另有计划的。
原因非常简单，适应、体验、测试。
陆之洲是一位感知能力和收集能力非常出色的车手，以前在gp3初登场的时候，他就展示过自己的成熟和理性；现在跳级进入1，那就更是如此，他清楚地知道磨刀不误砍柴工的道理，必须保持耐心。
不急不躁、不卑不亢，在前往巴塞罗那以前，陆之洲已经和梅基斯、克利尔他们制定了冬季测试的详细任务——
入门！
陆之洲的车感细致入微并且具有出色的调整能力，冬季测试赛来说，适应1的速度和节奏是其次，首要任务是感知1的微妙差别。
“差之毫厘谬以千里”，他需要细细感知赛车在每一种轮胎状态下的变化，动态平衡、磨损速度以及抓地力变化等等等等。
在欠缺1经验的情况下，通过持续不断的数据累积建立数据库完善自己的直觉，以测试轮胎的方式来掌握赛车，这是至关重要的第一步，所以他需要详细测试不同类型的轮胎。
一切，为了他自己。
什么刷圈速、什么排名，对他来说，没有任何价值，这是他正式踏上1赛道之前唯一一次酣畅淋漓适应赛车感知赛道的机会，他才没有时间和精力玩那些意气之争。
正好，当初gp3，陆之洲就是在巴塞罗那赛道首次亮相，并且练习赛里熟悉赛道熟悉赛车，完成首秀。
现在进入1，再次回到巴塞罗那赛道进入测试和适应环节，陆之洲驾轻就熟，一下就进入了状态。
本来，梅基斯为陆之洲制定的首要任务是他自己适应1的驾驶，但意外的是，陆之洲的数据反馈和沟通能力绝对顶尖，在他自己的适应过程里，收集大量新车数据，确保整个技术团队高速运转起来。
以前，梅基斯听说过尼基劳达、迈克尔舒马赫、埃尔顿塞纳这样十年一遇的天才车手，不仅具备傲人的车感，而且清晰准确的表达能力、出色冷静的沟通能力又能够保证技术团队最大限度接受信息，完成赛车调校，这样的车手才是真正的宝藏，在那样的团队里工作绝对是一种享受。
汉密尔顿、维特尔、维斯塔潘这些车手，车感和天赋的优秀自然不需要多说，但他们的表达和沟通能力却是短板。
现在，梅基斯似乎终于明白那是一种什么样的感受了。
所以，社交网络那些沸沸扬扬的话题，对法拉利维修区来说，没有任何杀伤力。
最后，今年冬季测试的结论，竞争格局依旧不明朗，新赛季拥有诸多可能性。
上游车队里，法拉利维特尔占据最快圈速、梅赛德斯奔驰则是测试圈数最多、红牛两位车手双双跻身前四。
毫无疑问，梅赛德斯奔驰依旧具备竞争力，进入halo时代之后，卫冕冠军正在全力追逐五连冠伟业，上次红牛就是止步于四连冠，被梅赛德斯奔驰拉下马，现在轮到梅赛德斯奔驰，他们拒绝重蹈覆辙。
法拉利和红牛则正在磨刀，拥有目前围场最年轻也最具有天赋车手阵容的红牛已经做好了登顶的准备。
但如果仅仅关注这三支车队，1的魅力要损失一半，因为中游车队之间的拉扯、下游车队之间的生存，也是围场里不可或缺的一部分。
迈凯伦更换雷诺引擎之后，整个冬季测试显得格外挣扎，一直垫底，却在测试即将结束的最后一个下午，阿隆索横空出世刷新最快圈速，最终排名第二，仅次于维特尔，直接把汉密尔顿挤出了前五。
令人高呼看不懂。
并且，迈凯伦的测试里程数垫底，整个冬季测试都一直在遮遮掩掩，似乎不太愿意早早暴露太多底牌。
扎克布朗也强调，此次在冬季测试登场的是“发布规格车辆”，等待赛季揭幕战的时候正式车辆才会揭晓，这是否意味着迈凯伦有所保留，正在等待赛季正式开始之后横空出世杀所有人一个措手不及？
同样的理论，在中游车队里也适用于印度力量、威廉姆斯，一切皆有可能。
尤其是后者。
上赛季，威廉姆斯最终车队排名第五，结果在整个冬季测试里几乎隐形，着实太低调，没有抢走任何视线，悄无声息地闷声做事，把一切关注的视线全部隔绝在外，这也将是一个未知因素。
下游车队里，刺刀见红的竞争也一直在上演。
红牛二队本赛季转投本田引擎之后，备受瞩目，在第一周测试展现出不俗潜力，期待值更是节节攀升。
然而，第二周却没有得到进一步印证，反而被淹没，一时之间无从判断，到底应该相信第一周的数据，还是应该相信第二周的表现，迷雾重重。
虽然但是——
在这一片熙熙攘攘的喧嚣和悬念里，陆之洲依旧如同吸铁石一般，一举一动都被放在显微镜底下研究。
一直到冬季测试全部结束，陆之洲还是“稳定发挥保持低调”，最快圈速榜仅仅位列第八，泯然于众人。
不仅落后法拉利队友、迈凯伦的阿隆索、梅赛德斯奔驰和红牛车手，并且还落后于雷诺的尼科霍肯博格。
如此成绩，对于法拉利来说，着实不够，远远不够——
社交网络之上那份“过度激烈的关注与厚爱”也就浩浩荡荡地一路延续下去，并且，接下来恐怕还将陪伴陆之洲一段时间。
“宝贝，宝贝，别哭，我们不会欺负你的。”
一个个表情包和数不胜数的话题标签持续保持热度，流量居高不下，毫无疑问，陆之洲就是整个1世界的“宠儿”，真正意义地集万千宠爱于一身。
上一周，冬季测试刚刚落下帷幕；这一周，十支车队已经全部启程，踏上征程。
三月，北半球依旧是严严寒冬，南半球却是金秋时节，收获的季节正适合外出郊游，万里无云的蔚蓝天空似乎可以一眼眺望尽头，干爽明亮的金色阳光在滚滚浪之上翻滚跳跃，向来自全球的游客敞开怀抱。
1的全新赛季，即将在澳大利亚的墨尔本拉开序幕。
终于！经历漫长的冬歇期、经历暗潮涌动风起云涌的冬季测试，全新赛季终于徐徐拉开大幕。
(本章完)