第191章 舆论引爆：奇瑞模式与玩家的觉醒
芜湖发布会的余波，并未随着记者的离场而平息，反而以惊人的速度在全国范围内扩散、发酵。
那些在发布会现场抢到第一手资料的记者们，使出了浑身解数，通过长途电话、传真，甚至派人亲自送稿的方式，将一篇篇充满震撼细节的新闻报道发回了各自的报社编辑部。
一夜之间，全国无数家报社的财经版和头版编辑部灯火通明，编辑们紧急撤换掉原本排好的版面，将“芜湖奇瑞”的消息放在了最显眼的位置。
第二天，第三天……关于“奇瑞要造车”、“民营造车第一企”、“安徽举省押注”的消息，如同滚雪球一般，席卷了全国各大报刊的版面。
其中，以最具权威性的《经济参考报的深度报道最为引人注目，其标题赫然写着：
敢为人先：奇瑞破局，民企勇闯汽车制造禁区】
文章开篇立意高远：
在改革开放的浪潮中，无数先驱立于潮头，敢为人先】
曾有人言，九十年代相较于风起云涌的八十年代或将趋于沉寂，然芜湖一声惊雷，奇瑞横空出世，宣告此预言不攻自破。】
笔锋一转，文章细致回顾了八十年代国有汽车工业的合资之路：
纵观八十年代，是中国汽车工业以‘市场换技术’，通过合资合作奋力起跑的十年。】
一汽，于80年代后期启动合资，与德国大众携手成立一汽大众，同时开始组装生产奥迪100c3轿车，标志着中国高端轿车制造的序幕就此拉开。】
二汽，于80年代末精准布局轿车领域，后与法国标致合资成立神龙汽车，为‘富康’轿车奠定了坚实基础。】
而上汽集团，其里程碑事件更是早在1984年便已铸就——与德国大众合资成立尚海大众，首款车型桑塔纳于1985年驶下生产线，迅速成为8090年代中国公务车和经济型轿车的象征，极大地推动了国内轿车制造技术的标准化进程。】
除此之外，北汽的bj212吉普车、bj130轻型卡车承载了一个时代的记忆；其于1984年与amc合资成立北京吉普，生产切诺基，成为全国首家汽车合资企业，意义非凡。】
而在地方上，南汽、天津汽车制造厂、济南汽车制造厂、广汽等地方豪强，亦在八十年代纷纷开启合资进程，至今已步入开结果、产能逐步爆发的关键阶段。】
紧接着，文章指出了关键问题，并引出了奇瑞的意义：
然纵观此波澜壮阔之画卷，民营资本始终缺席于整车制造这片被视为‘禁区’的核心战场。】
政策壁垒高筑，技术积累薄弱，资金需求庞大，令无数英雄望而却步】
直至奇瑞出现，方弥补此憾！】
奇瑞之举，虽暂未获颁那纸珍贵的‘准生证’，然其‘敢为人先，以身入局’之魄力，及其与地方政府深度绑定、共担风险、共享未来的创新模式，极具借鉴与探索价值】
它昭示世人：在中国这片独特的土地上，企业之发展必须根植于地方，与国策同频，与百姓共情——‘从百姓中来，到百姓中去’！】
文章高度赞扬了奇瑞的务实策略：
其意义远非空谈。】
奇瑞可为安徽带来数以万计之就业岗位，其零部件制造、技术研发、整车组装所勾勒之庞大产业链前景，正是吸引安徽国投等国资力量鼎力支持之根本】
引进法国成熟发动机生产线，与苏联巨头伏尔加探讨技术合作……奇瑞之远大构想，绝非空中楼阁，其每一步皆脚踏实地，精准踩在时代节点之上！】
最后，文章以充满希望的笔调收尾：
可以预见，奇瑞之破冰，或将开启一个更为改革、更为繁荣之九十年代】
一个并非简单重复昨日故事，而是更具中国特色、更显市场活力之新时代！】
这篇笔力千钧、站位高远的报道，一经刊出，立刻引发了巨大反响。
《经济参考报在发布当天便几乎卖到脱销，加印数次仍供不应求。