只是这样一来，即便每列火车只有五六百吨的运力，远远赶不上后世动辄几千上万吨的重载大列，但那也不是普通轻型钢轨能承受的，最低最低也得每米30公斤以上的钢轨。
而且火车技术这玩意发展起来是很快的，三五年就有新技术问世，二十年左右就要换代升级，到时载重能力肯定也会打着滚的攀升。
这样的话，如果卡着下限搞30公斤每米的钢轨，现在是造价便宜了，但恐怕用不了多少年，就要重新翻修一遍，所以为了长远打算，即便不用50公斤每米的，至少也得40公斤每米的钢轨才行，起码也得让这条路撑个二三十年吧。
打定了主意之后，陶广义立刻开始组建路线勘测小组，皇帝的命令就是圣旨，鲁锦刚刚提出要求，陶广义这边就执行了下去，不过很快他就遇到了问题，因为哪怕是先期测绘，也不是一件简单的事。
大家都是第一次修铁路，没有任何经验，鲁锦好歹还见过，他们连见过都没有，那么这铁路轨距该修多宽，车有多重，转弯半径要多大，爬坡坡度的最大极限是多少？列车交会的安全距离是多少？没有这些数据，你连路要量出多宽都不知道，那该怎么测绘路线？
所以第一步，就是得先把这些基础数据搞出来。
现在陶广义等人也跟鲁锦学习了那么久，早就熟悉了鲁锦的做事方法，遇事不决做实验！先搞个缩比模型出来，实验一下不就好了，不过一些最基础的数据，还是鲁锦先给出来的。
比如轨距，还有车厢的长宽高尺寸等等。
关于铁路的轨距，鲁锦可是早就受够了后世所谓的‘标准轨’，这玩意就是英国佬一拍脑袋，指着两匹马屁股的宽度说，铁路就应该这么宽，然后严重限制了铁路的运载能力，忒离谱.
要不是后世全世界用1435㎜轨距的铁路太多，改动花费太大，早就应该废了这什么标准轨，现在既然要从头开始，鲁锦自然要摒弃这东西，所以他选择一米六的轨距。
后世还是有一些用一米六轨距的国家的，比如智利、阿根廷、印度、西班牙、葡萄牙、爱尔兰等等，一米六看似比1435宽了不少，实际上就是把两根钢轨各自向外平移了三根手指的宽度而已，工程造价并不会上升多少，但运力的上限至少能增加20%。
别的不说，对于火车那个一排五人的车厢，他早就看不顺眼了。
可能他有些轻微的强迫症，明明把车厢再加宽一个屁股的宽度，就能并排放下六个人和一条过道，结果硬是被带英沟槽的‘标准轨’给卡在那了，特么的两边对称一点不好吗？非要搞成3+2，一排五个的布局
这下好了，正所谓一张白纸好作画，终于被鲁锦给掰了回来，还是3+3的布局看着更爽，感觉空间一下子就宽敞了不少。
其实加宽一些轨距，也不仅是为了加一排座位的问题，实际上鲁锦以前就听说过一些我国铁路方面遇到的问题，因为标准轨太窄，车厢不得不做的瘦高一些，相应的车厢重心也就更高了。
因此当铁路从河西走廊，出星星峡到新疆的时候，列车就会在星星峡遇到大的横风，容易把车吹翻，这个时候车厢如果能宽一点，扁一点，重心再低一点，那走起来肯定会更稳一些。
事实上也是如此，后世采用一米六轨距的国家，大多数都是为了降低大风对火车的影响，比如南非、印度、智利、阿根廷就是，这下终于永诀后患。
另外后世的火车一排只有五个座位，除了轨距限制之外，也跟国家设定的宽度限界有关，我国的铁路宽度限界是三米四，车厢最宽不能超过这个宽度，然而实际上大多数绿皮车，连三米一都没有，到了高铁时代才卡着宽度限界的边做到了三米三多一点的宽度。
这次宽度界限也被鲁锦放松到三米八，车厢加到三米六左右的宽度，留一些安全冗余，如此即可放下一排六个座位。
而且这个宽度界限，实际上对路的影响不太大，即便是挖隧道，也不会增加多少工程造价，主要跟车站进站的弯度半径有关。
历史上是受了建国前那些老车站的拖累，才定了三米四这么个数，之后习惯了也就懒得改了，而现在鲁锦是一切从头开始，大明现在连一座车站都没有，以后全都要新建，那自然也就没了那些顾虑。
确定好这些基础数据之后，陶广义这才找人开始制作模型，他按照鲁锦的要求，这些实验的模型线路就建在皇宫里，建好之后除了做实验外，正好给几个皇子当玩具了.
模型按七比一的比例制作，轨道宽不到一尺，但是车厢却有半米宽，能坐下一个成年人，特意轧制的细铁轨，就直接铺在皇宫的地上。
另外还在芸香殿的东侧空地上，用木头建造了几节等比的车厢样品，方便参考和计算，每节客车车厢长26米，宽3.6米，高4.2米，还有短一些的敞车、棚车等货车车厢，连起来五六节车厢足有一百多米长。
如此‘浩大’的工程，终于还是引起了内阁那边的注意，一般官员没资格到后朝去找鲁锦，但内阁的阁臣却是能随时去的。
李善长和冯国用两人很快就听到了鲁锦在芸香殿边上建房子的消息，起初他们不以为意，连地基都没起，也没多少工匠，那就肯定不是新造大殿，说不定就是陛下临时搞的什么花活。
后来果不其然，又过了几天，他们就再次收到消息，那果然不是什么房子，不过也不知究竟是什么，看起来似船非船，似车非车，还开着一排窗户，鬼知道那是做什么用的。
二人闻言顿时对视一眼，冯国用这才说道，“走，咱们去看看？陛下既然建在这么显眼之处，想来也没打算隐瞒吾等。”
“那就过去看看，唉.”李善长叹了口气说道，“现在朝廷的事已经够多了，只希望陛下还是不要继续折腾的好，就算要折腾最好也该晚两年。”
冯国用闻言却道，“为人臣子，这又岂是你我能决定的，再说就陛下那性子，他若打定主意的事，咱们想拦也拦不住啊，先去看看再说吧。”
“嗯。”李善长点了点头，这才随手从桌上拿了几本奏疏，顺便去找鲁锦汇报些工作。
只是片刻之后，令他二人和鲁锦都没想到的是，这两位丞相在得知铁路的性能和效用后，竟隐隐表现的比鲁锦还要积极一些，这倒是着实出乎了鲁锦的预料.
(本章完)