三通一平工作隨即展开：国网搭建110千伏变电站，確保工厂双路供电。新建3条配套道路，扩建两港西大道，打通工厂与洋山港的物流动脉。
一切都是对標的后来特斯拉入华的待遇，一点也不能少！
这才最终促成了本次的项目落地。
以后特斯拉来不来，陈平江管不著，总之先给临港片区给占了。马斯克以后来了大不了做邻居。
况且仔细算算，他还吃亏了。
先到一步自己给供应链搭建完成，以后老马来了只需要吃现成的，多舒服。
只是……陈平江估摸著沪上未必会再如此大动干戈一次了。
这种待遇，国內估计也只有陈平江有了。
这背后的底气源自於九州s1的销量。
换句话说，你让眼下国內那些造车新势力来，他们敢吗？
把土地免费送他们都未必敢。
一年20亿的税，扒了他们的皮也凑不出来。
这20亿是企业所得税，因为增值税实际上由消费者支付。对，別怀疑，大家买车时候交的增值税实际上是通过商品价格转嫁给消费者承担的。
蔚小理三家牛逼哄哄的到了2022年，交的所得税要么是负数，要么不到一个亿……
…………
超级工厂项目上马后，陈平江轻鬆下来，另外一边的王传福却有些忐忑。
想当年两家合作的亲密无间，眼下却处处透著生分。
甚至可能在不久的將来，还要成为竞爭对手，因为比亚迪不可能一直做低端，九州也不可能一直做高端。
迟早，两家会在中端市场碰上。
只有產品线丰富的车企才能持续发展。
汽车和手机不同。
苹果一年出一款就能包打天下，喜欢的用户可以年年换。
但汽车可能么。
最终產品线不得不多元化。
但老王也不后悔，起码相较於其他汽车厂商，比亚迪还靠著在九州的20%股份维繫著感情。
“担心那么长久的事情做什么？沪上超级工厂想要投產到產能爬坡没个3年下不来，我们做了这么多年的车，这点经验没有么。”哥哥王传方安慰道：“这三年大家还是战友，暂时不会成为对手。至於以后再说唄。”
王传福点了点头：“倒也不是说担心，反正全球那么多车企呢，多一个不多，少一个不少。就是陈平江这个人吧，有魔力。能成朋友总比成为敌人好。”
“这话倒是不假。老外都喜欢吹马斯克，我觉得马斯克比不过他，起码在他这个年纪比不过他。”
“有意思！”王传福笑了起来：“这两人业务高度重合了吧？特斯拉对九州，space对星河航天。一个在內，一个在外，但迟早有碰面的时候。”
“你看好谁？”
“这谁知道！马斯克背靠著老美，资源多点，能销售到全球。反观陈平江各种资源是立体的，但目前市场仅限於国內，只有当他们真刀真枪干一场才知道。而且这件事情看似是他两的战爭，实则也是中美两个大国的。但我知道陈平江起码不会败，他是真正的把生態玩转的人。未来一旦九州要开发a级车，那才是灾难。只需要调动旗下成千上万的网约车司机支持，销量都不会差。”(本章完)