“所以.我跟公司高管们商量完，专门为部份用户，量身打造出一款电池租用解决方案，目的在于降低购买门槛，打消人们的顾虑。也就是允许用户租赁电池，在电池性能缩减到一定的数字以后，可以选择更换其他电池。”
从他们体验期间的反馈来看，相信关于S-Car 8的后续试驾报道，内容应该不会太差。
随着一阵音效，砸下来几行文字。
相信有些开燃油车过来的记者们，今晚回家路上可能会出现落差感，毕竟S-Car 8的提速太猛了，一脚地板油下去，能感受到极强的推背感，让人忍不住心跳加速。
发布会刚结束。
由于美元称霸全球的基础之一，就源自于把控着原油交易市场，其中的利益牵扯，远比涉足网购、影视传媒、资产管理等行业，还要复杂得多。
台下众人交头接耳，记者们忙着埋头打字，希望尽快发布第一手的新闻报道。
苏瑞举办了场小派对，总共有数十人受邀参加，地点被安排在旧金山丽思卡尔顿酒店。
好在她及时松开了油门，要不然估计会喜提S-Car 8发布后的首撞。
主要是销量上不去，采购零部件和生产、设计的成本，无法被平摊拉低。
显示时尚版的整车税后售价为59999美元，旗舰版的整车税后售价则为69999美元，假如选择包月租用电池的金融方案，车价将会便宜20000美金，月供为399美元。
这姑娘是个新手，面对笔直的跑道，一脚油门下去，没想到电动车的提速那么快，差点吓到哇哇叫。
新能源电动汽车才刚刚起步，第一个吃螃蟹的人虽然容易获得成功，但开辟市场阶段耗资巨大，过程当中充满了艰辛。
好在跟其他创业者相比，苏瑞有个巨大的优势——不差钱。
倒不是觉得人们对这种话题不感兴趣，而是不希望提前得罪传统车企以及石油寡头们。
另一边。
如果再选装21寸轮毂、金属车漆、智能空气悬架等等，顶配版的S-Car 8售价已经超过了8万美金。
他身后的屏幕上。
大多数消费者，压根无法负担得起这个价格的汽车，然而许多传统车企依然如临大敌。
原本外界对S-Car 8的预期价格，差不多也在六七万美元左右，这个数字并没有引起太多的质疑声，符合市场预期，却没有太多的惊喜。
这意味着用比日系龟速脆皮车更低的成本，就能获得性能车的驾驶体验。
反正新能源汽车市场才刚起步，采用温水煮青蛙的方式，尽量避免激化矛盾，这更符合苏瑞的利益。
也有车企高管们，开始考虑进一步了解纯电汽车和混动解决方案，尽管苏瑞打造的S-Car 8十分高调，但业内人都知道除了纯电汽车，他还在研发一套油电混合动力解决方案，还跟内地某家“红”字开头车企，以及深城比亚蒂公司，展开了实验性合作。
忙于社交期间，姜嘉雅向他汇报了一条消息。
苏瑞随即敲了敲酒杯，笑着说道：
“各位！S-Car8的订单已经突破3000辆，而且这只是北美地区的销售数据，让我们干杯，庆祝这个愉快的夜晚.”