阎解成见常可欣还在数钱，也不知道她怎么喜欢上数钱了。
出了屋子，到了客厅。
没想到，老俩口也在说着钱的事。
阎埠贵见了阎解成，便是一脸笑容道：“解成啊，这才工资改革，算是做了一件好事。
给我们这些老师都算了教龄工资，还把以前的也补发了。”
阎解成笑道：“那感情好啊，也不知道爸给您补了多少钱？”
阎埠贵也没有小气，直接说道：“足足两千多呢。”
一旁的阎母也是笑着说道：“这些钱都留着，到时候都给咱家大孙子娶媳妇。”
阎解成笑道：“行，您老存着吧。”
隔天阎解成刚上班，就让张同来将一些文件给他准备好。
主要是一些既有线路的改造进程的统计表。
这几年，他们铁路早就从以前的，加快新铁路建设，改善铁路网布局，变成了铁路科学技术现代化改造。
所以这改造升级的事情，阎解成很是关心。
以前，很多铁路的修建都是从备战的角度出发的。
自从改革开放以后，备战的需求不是那么高了。
当然了，该打的都打完了。
上面觉得苏美也不会来侵犯了。
周边‘好邻居’也被‘哄’开心了。
百万大军也就休息了，自然不需要为战备修铁路了。
阎解成他们，也就琢磨着怎么解决运输能力不足和运量低下的问题。
当然了，这主要手段，从建铁路改成更新现有铁路和铁路科学技术。
主要体现在开始研发大功率机车，增加车辆的牵引技术，从外面进口一些大功率的内燃和电力机车。
同时开始建复线以及电气化建设。
这两年上面明确说过，铁路运输已成为制约国民经济发展的一个重要原因，运输能力同运输量增长的需要很不适应。
为了改变这种局面，阎解成他们这些铁路人便进行了一系列的重点建设，加快发展速度，提高运力。
81年阎解成主持修编的《铁路主要技术政策》，也明确地说了，解决运输问题基本就是发展科学技术并且逐渐现代化。
这几年部里的工作，基本也是放在技术更新、建设重点客货运线、铁路装备现代化和培育铁路科技人才上面了。
阎解成接过张同来递过来的汇总表，仔细看了一会，满意的点了点头，这整体进度让他很是满意。
自从他提出北战大秦，南攻衡广，中取华东的发展战略后，目前也算是成果满满。
截止目前，全国铁路营业里程达5.5万公里，客货换算周转量突破1万亿吨公里。
在实行了投入产出承包经营责任制后，更是调动了全路职工的积极性。
京秦、大秦第一期工程等双线电气化铁路今年相继竣工。
全长14公里以上的大瑶山隧道胜利打通，使南北主要大干线—京广铁路双线全线通车，大大提高了通过能力。
兰新铁路西延线也在五月的时候，开始动工修建，自乌西站引出至哈边境口岸阿拉山口站。
准备完成横贯华夏大陆东西的钢铁运输线。
其他旧线改造和机车车辆工业也取得了很大进展。
京广铁路衡广段，包括重点工程大瑶山双线电气化隧道的建成通车。
沪宁铁路第二线配套工程，陇海铁路郑州至徐州，胶济、京包铁路全线，以及南北同蒲、京承、滨州、滨绥、沈丹、浙赣等铁路的部分第二线，也都基本接近完工。
在发展铁路电气化方面，已经建成了陇海铁路郑州至兰州、太焦铁路长治至月山，以及贵昆、成渝、川黔、襄渝、京秦、丰沙大和石太等电气化铁路共8，700多公里。
这可比历史上足足多了一半。
而在扩大运力方面，铁科院副院长老金带着的团队，也有着卓越的表现。
他们通过科学计算，组织单元重载组合列车，提高货物列车的重量。
又跟部里总调度室合作，大家一起研究调研，扩大旅客类车编组，挖掘运输潜力。
特别是他们采用零担运输集中化，减少沿零列车和办理沿零的车站，提高运行速度。
这些举措可是把穷人当家的思维发挥到了极限，阎解成觉得他们已经将这运营线路的潜力压榨干净了。
当然了，这话是建立在如今的通信跟信号控制的基础上。
要是有后世那么先进的通信信号系统，他相信一定还有很多的运力可以榨出来。
而老刘同志亲自主抓的关于改革机车乘务制度，也取得了喜人的成绩。
经过走访基层，跟岗调研，他们最终实行长交路轮乘制，这样充分发挥了机车运力。
实施这种制度，可以提高机车的利用效率和车站咽喉道的通过能力，所以对于缓解铁路运输紧张的状况，无疑会起到一定的作用。
在这场提升运力的大战中，所有人都在贡献着自己的力量，集体的智慧被发挥的淋漓尽致。
就像货运处，通过运输煤炭得到思维，想到了集装箱，从七十年代开始便发展集装箱和集装化运输，用来提高货运效率。
如此等等的情况，很多很多。
阎解成看完报表，满意的放在桌子上，向着张同来说道：“同来啊，你说如果修建一条从魔都到京城的高速铁路怎么样？”
张同来听到阎解成这话，满脑子就只有一个字，贵。
“领导，那得多少钱啊？”
听见张同来这话，阎解成也是笑了笑。
他清楚目前国家是没有实力支撑这种大工程的建设。
可这个工程，阎解成觉得可以先提出来，报上去慢慢论证嘛。
这种大项目，论证个四五年也是很正常的不是。
然后再筹备个四五年，估计也就差不多了。
前世的京沪高铁也是几经波折，终成大业。
它，记录着建设者的传奇与功绩，承载着华夏人的梦想与骄傲，演绎着新时代的速度与激情，作为华夏高铁发展成就的典型代表，京沪高铁注定要在华夏铁路发展史上留下浓重的一笔。
这一世，阎解成想让他早一点现世。
如今，东部沿海经济起飞，京沪铁路客货运量猛增，运输能力趋于饱和。
京沪间急需建设一条客运专线，政务院有关部门和专家学者其实也向阎解成询问过相关问题。
所以阎解成准备将京沪高铁作为，今年向政务院报送的《关于“七五”期间开展高速铁路技术攻关的报告》主要内容。
前世国家决定修建这条铁路就用了18年。
其间，方案比选，波澜起伏。
前期论证，曲折颇多。
勘测设计，精益求精。
万千铁路科技工作者精诚合作，联合攻关，克服了常人难以想象的困难，付出了大量的心血和精力。